一堆人老用現在的台鐵去跟花了5~6000億的高鐵比
這要是高鐵還能輸,所有官員都該抄家滅族了

早說了,你把這5~6000億,去給台鐵全部轉換標準軌,全部換新車
市區地下化,郊區高架化,蓋的時候同時三軌化

北高兩小時也不是不可能,高鐵也是標準軌,也沒什麼了不起

台鐵光是在市區平交道,彎道降速就不知道要慢多少,不說別的
,光一個鳳山站(站前就一個大平交道,沒事常有人硬闖硬搶,也掛過幾個人)
進站有時候才2X公里,高雄站也差不多,光這兩個站,進站出站就能耗掉1~20分
地下化之後,馬上省10分起來,台南也差不多,其他各縣市中心(屏東是高架)亦是如此

另外台鐵不要看太魯閣,普悠瑪光鮮亮麗,它只佔台鐵車隊中一小部份
其他大概八成都是20年以上的破舊老車,還有大概1/4當古董都不為過的舊車

另外一堆人說什麼運量載不了............................??
你非要用8編組的普悠瑪去跟16編組的高鐵比??這是拿刻意拿高鐵車輛的長處去比普悠瑪的短處
你當初給錢買長程用的車,日本一堆長編組的,會載不了嗎???
甚至不用新車啦,用PP自強號一次15節,不會比高鐵差多少,過去的400型舊自強都能3小時1X分
你覺得PP跑不了3小時??,再經過路線優化,平交道的取消,跑不了3小時??


說簡單的就是錢的問題而已,高鐵舒適??那是砸了5~6000億出來爽的
而且理論上還砸不夠,還要繼續砸下去,然後有人提什麼不算折舊???不算虧錢

真好笑,你可知道鐵路最貴的部份就是路線養護與車輛折舊的問題,
最貴的你不算,然後說高鐵不算折舊已經不虧錢??你開計程車不用算車輛保養和油錢的嗎?有這樣算的
想當初阿里山鐵路當初BOT出去,BOT廠商原本準備大展拳腳,飯店都蓋了一半
結果玩了一年,發現光養路的成本,大概賺30年都賺不回來,說喊倒就喊倒
花幾億蓋的飯店都不要了,最後還是叫台鐵來擦屁股

另外像台鐵幫高鐵撐運量的問題,新烏日線,沙崙線,六家線幹嘛要蓋,一條路線短的要死
以台鐵算里程計價的票價方式,開這些線,不說徵收的問題,光養護,開車的人力物力
基本上開一班賠兩班,這種站,蓋了一個不夠,已經蓋了三個,還要繼續蓋好幾個
更糟糕的是還會卡到台鐵正常的路線空間,台鐵幹嘛沒事拼命虧錢幫高鐵疏運旅客

還不是就是高鐵站一堆都在些鳥不拉屎的鬼地方,到了晚上根本除了計程車
一般大眾運輸幾乎是0,為了幫高鐵增加運量,台鐵虧錢是應該的,拼命開新線虧錢養高鐵

所以為了一堆天龍人覺得舒適的高鐵,花了5~6000億,還不夠還要繼續砸
然後還要把爛攤子叫台鐵幫忙擦,高鐵不管花多少錢,不管虧多少,只要讓一些天龍人覺得舒適就好了,那我建議高鐵把票價漲上3000,3000還賺不回來漲到5000,
這樣北高航線應該會重開.大家各取所需不是更好,喜歡坐高鐵的就多花點錢買你想要的舒適

我大概坐1500的飛機就好,至於已經花了5000億,還要繼續花不完的高鐵
讓這些覺得高鐵舒適就夠了的人去養,各取所需不是最好