引用:
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作者SpiceAndWolf
此外 西部民眾除了高鐵外 就不能有高速舒適的旅行選擇?
可是台灣高鐵卻以政治因素干擾避免競爭
WIKI就寫了
"TEMU1000型電聯車在縱貫線進行試運轉時行駛臺北到高雄直達以3小時15分的行車時間，打破EMU300型電聯車的3小時47分的紀錄。到了2008年交通部因本型列車組數量有限，及西部已有高鐵之故，本型列車應主...
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設計最高時速跟最高營運時速不可混為一談
然後之前就講過了，甚麼都參在一起搞撒尿牛丸小心變瀉藥。
把台鐵改善跟高速化混在一起，小心不是變成中國第六次大提速那樣大量停開慢車跟封閉小站，犧牲小城鎮乘客利益，就是變成美國Acela那樣，營運時速可達240kph，結果因為跟慢車與貨車混在一起跑，時刻表的平均時速變成只有120kph上下。