作者DarkStar

不知道是哪位仁兄先前很大聲聲稱「窄軌難買車」歐？

然後我已經有引實例說要把路線的營運速度要拉到200kph，最小曲線半徑就得拉到大於2000m，方案二都要"改良350處曲線"了，台北高雄間的路線長度也不過371.5公里，基隆高雄間也不過399.8公里，這等於整條路線的線型都要大幅修改了。

然後你覺得方案二很超值，對想要低成本標準軌新線兼改造台鐵硬體來說是很超值了。
可是運研所的結論建議指出台鐵改軌是一項耗時長、成本高、效益偏低的方案，因此到最後才選擇為新建高鐵。
還有，這份報告完成時高鐵的走線還沒決定，當時經濟正好所以對運量做了樂觀的預估，所以也不用拿高鐵路線選擇跟運量作文章了。
再告訴你一件事，那篇文主要討論的是當時交通部丟出的高高屏作成三軌區間的構想，不是在討論當初研究與選擇各種改善西部交通的需求的利弊，

然後既然你那麼喜歡方案二，那我請...