軌距跟車寬&最高速度是有關係的沒錯
但是"只要能保持車身重心在兩軌之間，就無須擔憂翻覆的問題 "，限制車身寬度的最主要因素還是在土建規格。
新幹線本身是因為建造時就規畫用寬車身去加大運量，索以土建就有配合了。

然後窄軌的確目前有個營運速度的記錄，北越急行北北線的160KM/H
再上去就要用更寬的軌距沒錯...然後就又是蓋一條高速新線了。
而且有沒有一般鐵路車輛的機電會比高速鐵路車輛的機電少選擇又貴的八卦？

你把台鐵的硬體砍掉重練取代高鐵的想法實際上就是再蓋一條高速新線
如果路線的營運速度要到達200KM/H，以中國的例子來看路線的最小曲率半徑就至少要拉到2000m，在地狹人稠土地又高度開發的台灣，這意味著大量的拆遷，或將車站設於郊區，不然就是遷就於現有車站位置以及通勤需求而造成路線標準降低限制了營運速度。