引用:
|
作者DarkStar
所以重點還是在「路線所經過的區域」還有「土建結構」沒錯吧？
當初高鐵的選線如果沒經過地層下陷區，現在也不會憑空冒出地層下陷的影響問題，當然這都是馬後砲了。
|
當初經過地層下陷區的問題就有人點出來了~哪來的馬後砲
不就一堆貪官+奸商+利萎在禍害台灣
要速度~台鐵 截彎取直+高架/地下+窄軌改國際寬軌 就可以提高很多
高架/地下化後~少了外力介入的因素~也可以比較準點到班
窄軌改國際寬軌~車輛的購置也比較便宜
不就奸商想賺營造的錢~貪官&利萎想A錢炒土地
然後這批人~接近原班人馬要搬師回朝了