引用:
|
作者bigDDD
其實像台中這種八公里免費的公車政策就是種補貼的效果
在培養搭乘大眾運輸的人
一樣的
如果高鐵票價可以降到一個程度
應該對載客量會有很大幫助
這東西就要看你從什麼角度下去看
假設一個東西貴到沒有人想坐或坐根本不划算
我覺得可能也是他赤字的來源之一
看是要把餅做大還是要只服務某特定人
就看採取怎樣的思維了
我後來還有搭幾次高鐵(大概四五年前那時候還有朋友還在結婚)
一個車廂根本空蕩蕩的
我覺得就算把我當時的票價x3我猜他還是不划算
|
高鐵其實也就漲價過一次而已，
高鐵後來會有很多人坐，跟2008年推的尖離峰票價有很大的關係
在那個尖離峰票價措施出現之前
我們這些商務客都笑稱高鐵平常都在運空氣
我那時常常都是坐一人車廂->整節車我一個人坐
2008年那時的尖離峰票價記得是六折到八折，然後自由座是指定席的9折
而不是像現在這樣小氣巴拉的折扣和自由座的無感價差
那段時間就吸引了不少人坐，確實體驗到那個速度，舒適，和時間上的差異後
才會有現在這些客層
其實高鐵光是恢復漲價前價格，就可以回流不少
然後平日在推2008年的尖離峰票價，假日原價，這樣高鐵馬上又會大爆炸
現在高鐵在假日已經不缺乘客了，但是平日很缺。
這樣的措施一陣子推一下應該就可以改善營收。