引用:
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作者blair
已經赤字的票價再降價是哪招?
除非所有東西自己自製
不然這玩意的製造成本不會因為在台灣就比較便宜
台灣的票價已經比日本便宜了
價格原本就是要尋求一個平衡點
不是"俗就是好"
即便在台灣，成功的企業絕對跟"俗"沒有關聯
"正確的定價"才是關鍵
光是這樣的票價就讓北高航線瞬間全倒，
高鐵讓北高航線全倒的時候，車廂還遠比現在空太多了
跟汽車比，同樣的旅程，高鐵可以讓你短時間到達目的地，你還可以睡覺，你的油錢還不見得比高鐵票便宜
即便是自由座，舒適度都遠勝任何路面交通工具
以這樣的高速交通工具來說，這樣的票價會太貴?
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其實像台中這種八公里免費的公車政策就是種補貼的效果
在培養搭乘大眾運輸的人
一樣的
如果高鐵票價可以降到一個程度
應該對載客量會有很大幫助
這東西就要看你從什麼角度下去看
假設一個東西貴到沒有人想坐或坐根本不划算
我覺得可能也是他赤字的來源之一
看是要把餅做大還是要只服務某特定人
就看採取怎樣的思維了
我後來還有搭幾次高鐵(大概四五年前那時候還有朋友還在結婚)
一個車廂根本空蕩蕩的
我覺得就算把我當時的票價x3我猜他還是不划算