引用:
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作者micall.lee
目前我得到的資訊是，之後一周就只是停在那邊測試
然後 15 日開始會在 C1 C2 間進行實地運轉測試，會挑這兩站間是因為路線已完成，並且路線單純（不會和其他汽機車混流）
應該完成之後會逐漸開始各站間的運轉測試，那個時候可能就會有人在討論如果很多汽機車混流會發生甚麼事
不過目前會先完成的 C1 - C14 間的路線，多半都是舊高雄港的鐵路，我會覺得比 C14-C36 間的路線單純，C14 - C36 的交通就比較複雜了，那時候可能更會是考驗
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一期的延線都還是大型工地還沒蓋起來...
而真正市區的二期，是運量來源，跟橘線的轉運點卻很不好
而且還要解決大順路延線問題
引用:
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作者pilotjay
BRT? 
不過說真的,輕軌與BRT一樣，都是成本較低沒有專有路權的捷運替代品
兩者不過就50步與百步的差距(沒辦法捷運的建造成本真的太高) |
不一定，我記得看過國外有輕軌經過市中心就走地下化的
而新北就連在淡水的淡海輕軌也有很多站點是採高架化
很多東西不用死板板的一定只能一種模式
交通工具的選擇也不一定要製造無謂的衝突，好像選一個另一個就不行一樣