引用:
作者buzzbee
的確!但是這是擋不了的趨勢!
機電整合技術把一些機構用馬達直驅來取代,
讓車子大大的依賴電子設備,而電子設備的可靠度總是令人心驚驚!
這二十年來,學界玩了很多camless的方案,
不曉得哪一天,某車廠就真會推出沒凸輪的引擎。
到時候就不用吵啥DOHC還是SOHC等等了,
閥門直接用電磁閥來驅動,啥時要開就開,要開多久就開多久,
一切都由電腦直接下令!
而前輪轉向的機構也早有電驅化的方案。
幾年後,也或許某車廠會把轉向機構拿掉,直接裝馬達到前輪來負責轉向,
轉的角度都是由電腦來算!
另外,HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)引擎也很熱門。
到時候汽油引擎也拔掉火星塞,用壓縮點火,再配合camless技術,
很多有趣的特性都可以跑出來!但這一切也要大量倚賴電腦才行。
汽車還有許多頗成熟的新技術,沒出現在量產車上,
就看看哪一家車廠會先上陣!
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現在幾款車,在靈異上面有人說感受不到方向盤路感的,你就可以知道這些車都是全電子化
轉向機構全電機伺服化
尤其是NTSB越來越要求要主動安全配備跟上新配備才能賣
轉向機構與其他機構用電腦伺服代替就會是趨勢
HCCI是小弟現在頗注意的技術
這東西可以讓燃燒效率繼壓電噴油與缸內直噴後再提升上去
現在這種東西比較擔心的是台灣技師不進修,又不會修就開始放話說機械式的比較可靠
