作者sutl

高鐵的票價設定，只能勉強支付2%的利息。

如果將票價提升到有盈餘的程度，那大家寧願去坐飛機。

說真的，高鐵比較適合200km內的移動，以前坐北高航線，直接到機場買票到出機場，都比現在的高鐵北中南直達車快。

如果能將高速公路平均時速提升到180km/h，那到台中也會夠快。

作者聯合晚報

國內航線衰退的速度有多快？從數字就可以看得出來！根據統計，民國86年搭乘國內航線的人次有1800萬人次，民國95年則為800萬人，衰退了60%，去年整年搭乘人數為600萬人次。航空業人士預估今年恐怕只有400萬人次。

民航官員說，陸路交通改善、台鐵電氣化對西部航線均造成影響，高鐵是壓垮西部航線的最後一根稻草。高鐵去年1月開始營運後，北中航線先不支倒地，北嘉線則是緊追在後，北南航線也在今年8月起宣布停飛。