鐵娘子政策便是英格蘭與蘇格蘭雙方試金石

將國營改民營、鐵路由一家獨大分割數百家公司、關閉不賺錢的礦坑

至少因此多了成千上萬工作機會，也使赤字轉盈餘。

但是改變一定會衝擊既得利益者

尤其是媒坑關閉，賴以維生礦工從此失業，

李登輝時代曾出過一句銘言:「關掉賠錢路線，頂多損失阿里山的選票，但是沒有賠錢負擔，從此開始賺錢。」

站在以利為主的資本家眼中，

擴充有利的路線，在市區重覆沒關係，有錢賺就行

收掉賠錢的路線，偏遠一條都沒有也無所謂，多開多賠。

石油時代已經來臨，媒礦這種過時產品，早就應該淘汰。

因此鐵娘子時代不斷關閉媒坑，從國營下手、合營也抽股、轉投資也撤回

只看每股盈餘、稅後損益，不再關心其他

當時人批評她只是企業執行長，而不是一國的首相。

罷工政策、不合作抗議、阻撓反對等，礦業仍然無法抬頭。

鐵娘子收掉賠錢礦坑，一百萬人按讚，但是同時一百萬人喊幹。


而英格蘭為了攏絡蘇格蘭，給了大量優惠，

事實上，若採利潤中心分攤，蘇格蘭應當要自行負擔

警察、軍隊得要自行建置，到英格蘭受訓不能免費

過路費、關稅或合約費必須按照外國待遇

考試加分或是租稅優惠都應取消

畢竟蘇格蘭如果不是統合王國一部分，那就沒有必要享有王國人民待遇。