自強號時速120公里，已是35年前的事，依文獻記載，當時還想挑戰4小時跑完台北到高雄。

理由不外乎鐵道沒有紅綠燈，專道專車，若不是上下車預留太多時間，否則還可再壓縮時間，台鐵研擬強制停靠時間，以達準點率，但被立法院砲聲隆隆打回，而且變本加厲，被迫增加停靠車站，於是就會有現今台北高雄行車耗時5小時以上。

不然台北至高雄只有348.1公里，行車4小時平均時速為87km/hr，被太多離站加速及到站減速，還有火車要等人（報導還可用台鐵又出包、或者搭車被丟包為標題），以上種種因素，使得時間愈花愈長。

至於全面更換標準軌、更換車體之類，反倒是其次。能跑120km/hr實力因故也只能發揮不到100km/hr，就算引進300km/hr車體，還不是因停靠12站要耗時4小時以上，結果平均時速還是不到100km/hr。