引用:
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作者orea2004
台灣做事沒有長遠計畫，尤其軌道運輸這塊。
北部卡在地下段這邊，要擴充股道已經是即使有錢也沒辦法做了。
日本因為長久以來都以鐵路為主力，所以留了很多空間又可以
往三度空間發展。
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這切射到民眾缺乏新事物的聊解
又好操弄
政治人物又喜歡以民粹來干涉專業
專業人物也缺乏夠力的人物來抵擋壓力
例如台鐵如果擴充股道 減少不必要停靠站 提高列車營運速度
如果台北到台中 只要一個半小時甚至不到(例如普悠瑪只停 台北 板橋 台中)
那高鐵怎麼辦
諸如此類 誘惑是哪個佔該不該停 又牽涉到所謂民代的政績
台鐵要捷運化 可是穿越軌是否有預留足夠
諸如此類 而且需要不少的面積
要土地資源 大家都把主意打到台鐵身上
要改制改革 也不願意給充足的經費
覺得冗員多 不像高鐵 是落後的象徵
再加上很多垃圾的搭乘席官
至於搞標準軌
除非用縮小的車廂
例如迷你新幹線
不然等於全部的隧道都要重弄
不然優勢不大(除了採購列車可能比較方便)
迷你新幹線營運速度也只有130KM/H而已
其實國內一堆車種都可以達成