作者自由時報/社論

交通部長葉匡時去年十月在立法院承諾於今年七月起，未使用eTag用戶開車上高速公路也可九折優惠。時序已經進入八月，遠通電收卻以新系統尚需二至三個月的時間進行測試，讓eTag全面九折跳票，至今正式上路日期也還沒有確定。

前兩日國道五號開始試辦假日尖離峰差別費率，依據交通部高速公路局日前公布國道五號尖離峰費率及收費時段，週六上午六時至十二時，台北往宜蘭為尖峰時段，通行費加五成；週日上午六時至十二時，宜蘭往台北為離峰時段，通行費減五成。希望可以減少尖峰時的車流，分流尖峰時的雪山隧道車流量。

台灣人民應該都想請教交通部部長、高速公路局局長、遠通公司：為什麼費率乘以○．九，遠通需要二至三個月的時間進行測試？乘以○．五以及一．五都不需要時間測試？隨時可以說上路就上路？

身為ＥＴＣ民間ＢＯＴ廠商的遠通為了自己的利益（逼迫人民使用eTag）在擺爛？高公局難道不知道？身為高公局督導機關的交通部難道不清楚？

瀆職的交通部、無能的高公局、擺爛的遠通，才是造成台灣ＥＴＣ上路不順的災難源頭。