有人一直說台北是天龍國 南北不公 那我們就來回故一下早期高雄的發展脈絡
[日治時期，高雄市的工廠除了集中在鹽埕區附近外，戲獅甲、前鎮一帶也形成另一個工業重鎮，包括了「台灣肥料株式會社高雄工廠」、「日本鋁業株式會社高雄工廠」、「南日本化學工業株式會社高雄工廠」、「台灣鐵工所擴張工廠」… 等都在此設廠。這些工廠的發展比較晚，大多是為了配合第二次世界大戰的軍需工業。其他重要的軍需工廠一個是在半屏山旁，稱「海軍第六燃料廠」，一個是在旗後山下的，「台灣機工所造船廠」。

　　昭和十二年（1937年）開始進行高雄港第三期築港工程。1937年7月7日，日本對華發動侵略戰爭，海上軍需運輸日繁，高雄港的物吞吐量已達250萬噸，遠超過其原先規畫，致港灣設施每感不敷使用，此外為配合戰爭時期的需求，以利日人以高雄港作為經營華南，進而染指南洋地區之重要基地，乃決定於1937年起，以六年為期，預算金額770萬圓，進行第三期築港工程，但因戰爭期間經費困難，加上昭和十六年（1941年）太平洋戰爭後，更乏力建設，打狗築港工程全部停頓，除著力加強港灣維護工程外，僅增加一座倉庫，其餘並無大成果可言。

　　昭和十九年（1944年十月十二日），美軍飛機大舉空襲高雄港，至翌年，1945年八月十五日，日本向盟軍無條件投降為止，高雄港所****頭、倉庫、起重設備，幾乎全被炸毀，而且為了阻滯盟軍進攻，日本自己炸沉大船五艘在第一港口處，港內沉船達170餘艘，總噸位達七千四百五十三公噸，高雄港遂成死港。
1945年（民國34年）11月8日，中華民國台灣省行政長官公署指派連謀接管高雄市；12月6日，正式成立高雄市政府，市治仍設於舊市政府，連謀為首任市長。1946年1月，行政區合併縮編為鹽埕、鼓山、左營、楠梓、三民、新興、前金、連雅（1952年更名為苓雅）、前鎮、旗津十區。1947年5月，台灣省行政長官公署改制為省政府，高雄市仍為省轄市。1950年台灣地方行政區劃調整，屏東縣從高雄縣中劃出，「高雄」的行政範圍抵定至今。由於二戰期間的嚴重破壞，高雄港務局於1945年到1952年間進行清港與碼頭重建的工作。由於清港費用過於龐大，當時中華民國政府因而決定高雄港、市分治。

1946年時，市政府統計高雄市內有218家大小工廠，其中戰後新設者有62家。戰前受僱於工廠員工約有萬名；戰後初期則減少到不足六千，其中僱員較多的工廠包括台灣水泥高雄工廠、台灣機械、台灣窯業等。同時，其他接收日本既有產業而來的台灣鋁業、台灣製鹼、台灣肥料與高雄煉油廠等也開始修復或生產。

1953年起，中華民國政府開始第一期四年經建計畫，高雄市工業經濟發展及建設為此一時期經建計畫的重心。1958年，繼續擬訂高雄港十二年擴建計畫，高雄港臨海工業區也在這一時期開闢完成。1962年後，為吸引外資進駐，高雄港開始實施「加工出口區設置條例」，高雄港清港工作也在1964年時漸近尾聲。當時台灣產業開始起飛，鋼鐵需求增加，拆船業規模也隨之急遽擴張。1966年，高雄臨海工業區及高雄加工出口區第一期工程的完工，成為高雄港市變遷中最大的地標。1969年，高雄第二港口開始興建，1970年代十大建設中有5項與高雄有關，分別為中山高速公路、鐵路電氣化、大造船廠、煉鋼廠、石化廠，都大幅加速高雄的發展，隨著一批新的重工業設施相繼落成，高雄作為台灣工業之都的角色從此確立；而由於重工業的高度擴張，加上1975年高雄第二港口完工啟用，高雄港的貨運量也逐年上升並開始進行另一波擴建；而高雄都市的發展區域亦以高雄車站為中心，持續向南、東、北三個方向發展。]雖然國XX黨一直被醜化 確實後來也做的不是太好 但我們讀一下歷史 真的它也對高雄這地方做了不少實質的發展貢獻 日據時代不是更南北不公?難道一直吵不公 城市發展就會更好嗎?如何讓更多優良企業進駐並發展 才能讓高雄有本錢與台北平起平坐 請問民XX黨你有這遠大的抱負嗎?只會談人權卻不談責任肯定是永遠做不到的