台北市人口260萬9500人/平方公里.公車的運量140萬/天
台中市人口270萬1200/平方公里,公車的運量1000萬/月
(扣除像東勢/和平/大安/外埔這些人口數少農地多的地方,我猜最多也只能到3000人/平方公里)

台南鐵路地下化7.55KM花293億,增加車站數0
台中鐵路高架化27KM花372億,增加車站數5(原先5個)
中運量台中捷運綠線22KM花513億(不曉得有沒有包站體那些...)
高運量高雄捷運兩線44.7KM花1813億
台中市BRT花20億(應該只有現在這段吧)
高雄輕軌還沒蓋完,資料自查吧

台中市能做的是借力使力,因為人口並不是很集中(比起雙北)
如果說高捷是高運量設計,那台鐵高架10個站不就變成超高運量(電聯車)
台中是有2條高速公路/鐵路,不巧那福爾摩沙高速公路在台中市海線與南端成L型
台中也有條74號環中路,根本是將舊台中市外圍繞一圈,台灣其他地方有嗎?
BRT在很多人眼裡像雞肋,只可惜台中沒有曹操你們也當不了楊修
BRT不好不在於中國製的車子也不在於獨佔一條線,也不是吃柴油的問題,其實是不喜歡不需要理由
只不過誰又能叫花神兩個少亂花(不過扯花好像不對,因為那不早都定下的計劃)