引用:
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作者cmwang
雷達詢答器是航機收到民航雷達的查詢後回應的,軍用雷達未必24小時開機,也未必會對民航機的雷達詢答器做查詢的動作吧(鵝看過戰管的雷達,關於民航機的部份實際上是透過專線由民航雷達送過來的  ).... |
引用:
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作者SpiceAndWolf
軍用雷達可以看出的只有目標的
1.回積大小(強度)
2.高度
3.速度
敵我識別(IFF)是另外搭配敵我識別器
民用雷達 則有初級與次級雷達
次級的 甚至是答詢與詢問的功能 再依據定向天線的角度與回應時間
來判斷航機的位置 狀態等等 高度則是由航機回報的
然後班機上則有ADS-B廣播回報
簡單來說 敵我識別遠沒很多人想的那麼神
也沒有可以直接判斷出是甚麼飛機的能力
唯一能說的只有AN-24的實用升限是8,400 m (27,560 ft)
照新聞來看 MH17是在一萬多公尺
AN24通常是飛不到那麼高的
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這種打高空攔截的BUK系統配的搜索雷達是有配IFF(有沒有開看他心情，平時也不會開怕被偵蒐)，敵我識別難是因為沒有統一規格(誰會接受，呵)，但是民航系統是統一的，就算戰地雷達沒有辦法識別，好一點的直接連線取的資料，差一點直接由民航單位報航向或由中央直接下指令。
在馬航被幹下來前，一天有數百班航機飛過這個空域，我不認為指揮官敢不先識別就直接射飛彈，當然強國人的心態跟弱國的心態是不可能一樣的。
有人認為是前方有一台SU-25，有人認為是被誤認為AN-24，反正就算誤擊，誰做的誰就要負責，現在沒有人敢承認就是因為打下民航機，然後講些五四三的理由是沒有人會接受的。