1.JAS-39從JAS-39 DEMO後 就可以超音速巡航了
重點不是飛機多大台
而是旁通比以及推重比
而JAS-39NG則是DEMO的定型版
整個發動機是不同的
問題是在發動機上

2.正確是翻作蘇霍伊 而非蘇霍爾
事實上連對岸 也是叫他蘇霍伊
"苏霍伊设计局全称苏霍伊飞机实验设计局"
現今則稱為苏霍伊航空集团(開始投入民用航空器)
另外SU系列的飛機沒此一外型
這邊說的是借鑒的外型或是設計概念
SU-47跟T-50差了十萬八千里
且SU-47來自X-29
MIG 1.44比心�**棳G

3.日本是之前著重在民用發動機
軍用的則有石川仿F-100
F-100是130KN的發動機
今天這個發動機的重點 在於高旁通比 高燃料效率 高推重比
而要驗證的 也是這個部分 尤其是向量推力的部分

發動機跟機身能搭 就可以做出各種的戰術動作
而要多大 這就是設計的概念
輕中重多功能還是怎樣的

不懂 真的別亂說



EF-2000的超音速巡航1.5M
是不外掛油槽(燃料夾艙)
只掛六枚空對空飛彈
此時機身阻力最小
並非如同你說的啥都沒有
而F-22等的優勢則是武器內載 可以減少阻力
像F-22只掛載機腹夾艙內時 可以達到1.6甚至更高的巡航速度
兩者光機身重量 就差了5噸以上

不懂真的很可憐