別的油我沒有意見，但是如果是美孚4T車用機油，不管哪一隻、在哪裡買的用在機車上，
怠速運轉時都會發出汽門作動的金屬鳥鳴，這個完全不需要去作任何檢驗，
其他牌的油都沒有這狀況，就只有美孚，只要一用他們家的油問題馬上就可以複製，
完全不是新舊油或等級的問題。所以美孚原廠這個回答最起碼說服不了我，
他們家的油就是沒辦法讓車子不發出怪聲。

另外就是壓力測試的方法有意見，主要是他是新油、十萬公里之後再取兩個距離作檢驗比較數值
這樣沒辦法說明TAN、TBN、KV等數值曲線的變化，國外不是這樣作檢驗的。
通常0-3000英里這個階段是TBN衰退最快、固形物增加速度最快的時候，
之後是TBN穩定下降、TAN穩定上升，至於TAN什麼時候會追上TBN，
也就是車廠所謂的機油酸化?我看了一下作出來的檢驗圖表，有6000英里，有12000英里
也有接近20000甚英里甚至超過的，莫衷一是，但是我還真沒看到70000~80000KM的...
假設在此之前機油就已經失去效果了，這樣作檢驗有意義嗎?
此外雖然有很多數據但是要說服人少了很多材料:
譬如多少KV的狀態下能夠對引擎提供足夠的潤滑防護?這個數值的依據是什麼?
另外檢驗機油內金屬等固形物數量確實可用來作為磨損狀況的參考，
但其實我們用機油、檢驗機油的目的是為了讓引擎運轉順暢、延長引擎的壽命，
終究是為了開車時不會發生"意想不到的狀況"，
真正重要的主角還是引擎。在壓力測試的過程中引擎運轉有什麼不同的變化?
噪音、震動、燃料消耗、排汙、拆開來汽缸、缸頭有什麼變化?
資料很多全都是外文，有興趣你可以透過圖表去找數據，
我自己也還沒消化完，但是就我目前看到目前規範跟檢驗都是做那幾項數值，
但是跟真正車輛上路有關的數據，我還沒看到過。
就跟美孚說理論上他們家的油用在速克達上面沒問題，
但是一發動引擎馬上像隻麻雀啾個不停，有人會覺得這樣叫做可以用嗎?