引用:
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作者ruinousdeity
我想提早換油頂多比較傷荷包，車子不會有問題?
至於P&W貼的MB BeVo 229.5認證，我不曉得他自己有沒有看過，
但那是德文網頁，我是不知道他懂不懂德文啦
第一個以台灣的氣候夏季氣溫有機會飆到近40度，裡面的產品線大多數都是5W/30，
我的理解是這是溫帶氣候國家的認證標準，台灣最少要用5W/40。
然後，MB的網頁我看過，也去GOOGLE，可能我搜尋技術不好，
我找不到MB BeVo這系列的認證到底做了那些實驗的資料，
也沒有認證合格的油品在實驗過程中冷熱黏度、流動性、潤滑度、清潔性數值變化的圖表，
不管是P&W提供的資訊或是MB的資訊，有的就只有"那些油經過MB認證"，
這樣就叫科學?我是不能認同啦。對，MB有測試，但測了什麼項目、包含哪些環境條件?
要科學的說服別人至少要提供這些資訊才對，而不是一句"MB認證過"，意見相反的都是迷信，到底誰才是迷信?
我的經驗...
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台灣近年來的新車已建議使用5W-30以下的油品，0W-20也有看過，連光陽的速克達也推薦5W-30，「台灣最少要用5W/40」這種說法以前適用，但時代在進步，觀念也要改。
引擎會產生漆膜、油泥，主要的原因
1.
機油不耐高溫而氧化
2.
基礎油&添加劑的好壞
所謂「高溫」的情況為何，有一個標準：
150℃，
HTHS最低須達
2.6以上。
目前大廠的0W-20~5W-20的節能機油，HTHS都有
2.7以上。而通過MB229.51、VW504/507高等級認證的機油，HTHS要求要
3.5以上，保護力都很足夠。
有人會舉速克達為例子，高轉速引擎、氣冷結構都不利機油壽命。但現實是即便在30度以上的高溫走走停停，油溫也不過才90~105℃，台灣要論氣候嚴苛前，別忘了越南、泰國等東南亞國家。
我是建議機油分成幾個面向去選購使用
1. 選大廠
2. 看高認證等級
3. 依照原廠手冊建議使用(台灣特製版除外)
4. 換油要以里程、時間合併來看(10000KM或使用一年以上，任一個達標就更換)
5. 定期檢查機油量，有少則補足