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ruinousdeity
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加入日期: Jul 2004
您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
引用:
作者goodpig
這篇不是在討論汽車嗎?怎麼到後來一直拿機車的東西在打汽車?

而且轉速上的差異非常巨大,你講的“只有一點”,那一點就是非常巨大的存在

只能說地球人的科技還沒到外星人的水準吧

剛才翻到 Ducati 某車款的原廠手冊

https://docs.google.com/file/d/0B8S...zBhbGU0cG8/edit

P.61有提到原廠建議每12000公里或年換機油

在台灣對重機的確是惡劣的環境,打個五折剛好符合你說的6K

如果重機可以到6K,我想汽車一萬成為標準的確是沒有什麼懸念

我要說明的其實是,雖然表面上廠商標榜提煉合成技術或是添加物技術進步,
符合哪些長效認證,但實際使用上壽命並沒有如他們所說的那樣延長。
氣冷車上面,不要說延長200%,連10%都沒有。
而且那個6K換油不是我打對折,是山葉 YZF-R6原廠就這樣設定,
多的是有人重機3K~5K拉去換油的,維修很貴沒有人敢賭人品。
如果你覺得我是拿機車來打汽車,我實際上在說明另一件事情:
高轉速引擎不是重機獨有,掛螺的性能車、NA跑車轉速上限超過8K10K的把把抓,
在水冷重機上面辦不到的事情,我不相信換成這些性能車就能辦到,
同樣貼MB的貼紙,我可以相信MB的說法在C系列、E系列甚至SLK上或許都成立,
引擎轉速了不起5K~6K。但是換成AMG?SL AMG系列機油里程要拚35K換油?我只能說呵呵。

究竟是廠商機油提煉生產技術進步導致壽命突飛猛進最高壽命延長為原本十幾年前的七倍,
還是廠商發現機油用在較低轉速的車輛上可以是過去觀念壽命的兩倍,所以車廠、機油商都這麼建議;

完全是兩回事。
在機車引擎上面壽命延長的效益,不要說原本的兩倍、三倍,實際上連10%50%的改善都沒有,
是要怎麼讓人相信廠商的"市售油本身"跟十幾二十年前比較起來是有進步的?
引用:
作者Mozohung
個人看法,因為機車的負荷較高,所以機油撐不久.不要只看引擎轉數高低,還要看它的活塞衝程.汽車的衝程可能是 85-90mm,機車的可能是 53-60mm,前者怠速大約750-800 rpm,後者可能是1500-2000 rpm.

125cc的速克達機車,最大馬力可能才 10hp,假設車重加油料 110Kg,騎士 70kg,那麼它的重量/馬力 比值,大約 18公斤/馬力,普通汽車的話大約 10公斤/馬力.125氣冷速克達只是通勤用車,長途行駛又拉尾速,真是難為它了.機油也會快速劣化的.

20年前我騎 y牌二行程135cc ,跟汽車一起跑,表速110,汽車的液晶時速顯示 97,其引擎轉數大約6500rpm,若是125cc速克達,應該快接近極速了,轉數可能要10000轉了.又因為前者 的引擎有撞風效果,高速行駛不易過熱,油耗也比後者要省油.缺點是置物空間和巿區方便性.那台車我大約3000公里才換機油,每天跑大約100公里.






一般的汽車,2000cc排氣量引擎,出力約 150hp,1000cc機車也做...

二行程"換機油"? 請問是不是哪裡弄錯了?
舊 2014-07-06, 03:21 PM #273
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