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*停權中*
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引用:
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作者Glock0704
那一串歐
我是根本懶得繼續回....
明眼人都知道...8年內有10幾次飛安紀錄
來跟1950年代製造，沒定位、當時雷達系統又欠佳、
飛了50年，多次是因導航和人為導致事故的飛機比
只能說....拿MA-60根本是在玷污YS-11
與其繼續玷污...不如收聲致敬(YS-11)
更可見一般支那民眾無知的可悲
而請它出來比對的人似乎也....
(令人無言...乾脆拿1式陸攻...或是馮珠九那台來好了)
總之...敢坐MA的人自會去坐
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8年不到
事故12次以上
國外40台摔了6台
國內20台摔了4台
滿符合比例的 所以不是單純操作的問題
也無取得任何他國的適航文件
其中只有4次可修復或無損傷
連對岸的本國籍業者都不支持
其中8台還是製造商自己成立的航空公司買的
3家航空公司取消購買
YS-11則是1962迄今
182架
其中30次事故的紀錄
包括衝出道道與機庫失火
有12次為可修復 還有其他的無損傷
安全性與可靠性的差異由此可見 |