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引用:
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作者x1013 PRO
我知道BRT並非公車
但是中港路的BRT跟公車的路線幾乎一樣
差只差在一個有專屬道路一個沒有
這只會把原先的公車人口轉到BRT
開車的還是開車,騎車的還是騎車
搭乘的人口還是沒增加
相對的只是壓縮其它用路人
説難聽一點就是害人不利己
當初8公里免費有帶動搭乘人口
所以這是成功的政策
台中的公車問題還有不少,如準點問題和路線問題
如果再修正和改善
不但花的錢可以比BRT少
帶動的使用率也會比BRT高
這才是錢花在刀口上
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同路段BRT比公車享有更高的路權，
政策目的當然就是讓公車乘客移轉至BRT，
公車就會轉型為接駁轉乘的大眾運輸功能 
BRT肯定是台中捷運的發展趨勢，
短期內應該沒有花大錢蓋MRT的打算。 
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