引用:
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作者JXL
單次運量 單一路線班次
這個單一車體的運量比較大
其次 你不會遇到同時有好幾台公車排隊在等同一個站牌
然後後面的車子塞成一團
因為它一次只會來一台
那個情況連摩托車也沒法
如果強化公車體系 這個是很好的方式
在台北 一個站址同一個路線可能有兩家公司在競爭
一個站牌可能有近十個或超過的路線
上下班時間 一次三四台公車排隊要進站 .....
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所以我前面才會說一堆人還是沒搞懂公車專用道和BRT的差別。
BRT有專用道的優點(不塞車，沒有專用道的缺點(一堆不同路線車進來排隊就GG。
有捷運的優點(運量大，沒有捷運的缺點(蓋了就回不去。