引用:
|
作者ruinousdeity
要省預算的輕運量可以搞鋼骨高架懸掛式單軌
弄一個在地上跑的佔用遠本的車道只能說是裝模作樣兼消耗預算而已，
反正民眾、媒體都很好騙，錯誤的政策亂搞也不用負責，大不了打掉。
|
這樣搞是便宜（與MRT相比）
但是運量不會比BRT高很多
而且這種做法有個跟中運量系統一樣的問題：每一套系統都是專用規格
建置的時候 號誌系統跟車輛成本很高 要擴充得看原廠臉色
不是自己想怎麼搞就怎麼搞
有興趣請看一下羽田的單軌電車運量跟台中BRT的運量比較->
http://ja.wikipedia.org/wiki/東京&#...2523;羽田空港線
http://www.traffic.taichung.gov.tw/...9,69,,,,,41,,,8
引用:
|
作者dragoncat
在中港路及文心路中間蓋一條二線道高架橋好了
下面走汽車,上面走BRT公車  |
這樣蓋的話 中港文心路交會口會跟中捷綠線的高架橋衝突
到時候只剩兩個選項：蓋的跟TRTC東湖站一樣高
不然就是學天龍市的基隆羅斯福交會口做三重交叉
...就個人立場 來個獨步全球的高架平交道其實還蠻歡迎的XD
引用:
|
作者OscarShih
只要走過中港路的人, 都會覺得這BRT根本是搞笑
流量高成那樣還要搞專用道, 大概會爆掉
我看直接把慢快車道中間的安全島拿掉還比較實在  |
其實個人覺得老胡搞這個東西的邏輯就是要讓中港路自用車塞得更嚴重 只剩公車能呼嘯而過
而目的倒是可以想像：就是要開車的人看到旁邊的公車呼嘯而過時
看看自己被塞在車陣裡的蠢樣子 然後心中自然浮現“以後還是搭大眾運輸工具吧”的念頭