引用:
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作者blair
所以每年年尾大家固定公幹公家機關沒賺錢其實是幹假的?
BRT就像是公車和MRT的過渡線，要不要做?
我覺得見仁見智，我只覺得在沒有MRT的條件下搞BRT不是壞事。至少顯示這個人很有心要搞公共建設。
台北為什麼不需要BRT?因為當年公車早就塞到大爆炸到直接需求MRT了。
我小時候那種公車裡塞到人會浮起來的情景台灣哪裡有?
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營利事業跟非營利事業不一樣，定義不同，沒什麼好比較的
台中不是台北，有那麼多資源可以搞
現在的BRT是做給外地人看的，事實根本是急就章
我每天都會經過中港路，每天都能觀察
我覺得沒有MRT的條件下搞BRT不是壞事，但要看這個人有沒有腦袋跟責任感
要搞BRT也要看狀況，台中跟台北不同
台北捷運站分布還有轉運的便利，不是這種跟一般車輛爭道的可以比擬的
BRT下車之後要怎麼去目的地?只能在附近?或是搞個自行車系統?
根本急就章的東西
為何只想說優點，卻不看現實面
很現實的是
目前看來，強化原有的公車系統就可以跟BRT有一樣的效果
難道要這些人做好系統規劃跟落實管理，是一件很困難的事情?