台鐵行車管理作不好是主因，加上台灣民眾公德心差，就這樣簡單

我在這裡講好多次了，日本交通移動不管是公車(含高速公路上跑的)、JR、私鐵(應該有一半可以)、新幹線，一個地方買票就行了，不用分開買，至少20年前上網只能用電話撥接的時代就可以了，還有軟體幫你規劃怎麼坐車(路線+費用)。

台灣到現在都做不到，台灣交通系統有日本複雜嗎，台鐵到現在基本的準點都作不到，只會加大班次行車時間想要解決，幾年前台鐵還曾經自豪的講他們有排車班達人，比用電腦排還厲害，笑死人，誤點那麼嚴重，當然用電腦排不出來。
問題大家都知道在哪裡，要簡化車種，要採日本鐵道用跳站方式來行車(就是新快速、快速或是所謂特急)，這樣才有可能改善誤點，有點像跟雞生蛋、蛋生雞的輪迴問題一樣。
但是，誰在乎，呵呵，高鐵通車後，有一個台鐵的學長跟我講台鐵的長途運輸會輸到脫褲，我只簡單回他，你確定台鐵會有人在乎嗎，每天運輸10萬人跟運輸20萬人，台鐵員工薪水會不一樣嗎(不講加班)，如果本來每天要剪票1000人變成剪票500人(那時代還很多站是剪票)，但是薪水一樣，也不用擔心被裁員，然後輪班變少，可以早回家陪家人，我看一堆人搞不好還會感謝高鐵咧。

至於公德心差，不浪費時間寫了，反正大家都心知肚明。