引用:
|
作者sutl
所以我才寫日本鄉下啊！
日本都會區，買輕型車以外的都要停車位證明，但由於輕型車也是有停車問題，所以都會區居民反而去買要停車位證明的小型車，或是乾脆不買車。
而鄉下地區沒有停車位證明問題，但由於輕型車便宜，反而買輕型車的家庭很多。
都會區很多地鐵站附近都有腳踏車停車場，所以都會區居民通常是腳踏車+地鐵。
不過腳踏車事故在日本已經成為大問題，目前最高判賠案例，是一個小五學生騎腳踏車，把一個老太婆撞成植物人，要賠9500萬日幣。
|
在下主要是討論您後面那段，在台灣汽車便宜會增加銷售量，
但不見得會大幅降低路上的機車數量，因為油錢跟停車位的緣故。
結果汽車變多，機車也沒減少，交通更壅塞
台灣很麻煩的就是，人太多導致車多擁擠，交通大打結，空污也嚴重，
但要讓全台公共運輸普及要花大錢，在政策上打壓汽機車也會招致反彈，
結果就是卡在現況動彈不得。
引用:
|
作者SMiLEAhPaiN
其他縣市可能有點難，但是台北市要不騎車上下班其實我認為還算容易。
而且成本也不會高多少，捷運上下班一天了不起60元左右，
一台機車也要6萬起，還要油錢、保養...等。
先不論殺人魔，坐捷運發生車禍的機率遠低於騎機車...
以前大學跟我前一份工作，我幾乎都會走兩公里左右的路去學校或公司
每天就這樣走四公里，大部分同事、同學都覺得不可思議，
可見台灣人實在不太喜歡走路阿...
說真的聽起還很遠，聽音樂慢慢走，大概20分鐘，一天40分鐘我認為是還好啦..
不過台北很多公司都會要求員工要騎機車或是自備機車...
|
有部分原因可能是工時太長，佔去一天太多時間後，就很不想在通勤時浪費更多時間，
沒有辦法悠哉的過日子。