1.採購法的部份我完全沒概念,不予評論。
2.剩下的部份本來不就是TRA上層的責任嗎:
沒有進行成本效益分析?可行性分析?有太多可以改善的地方呀。
即使真的到最後確實TRA上上下下也都盡力做到完全沒有問題,上層還是必須向主管機關反應。如果主管機關不管,台鐵還是可以多多進行宣傳,讓大家真正了解台鐵做了那些事。
以悠遊卡為例,目前西部幹線可以刷卡的區間還是因為四五個月前跟一位列車長聊天,
他告訴我才知道。但是他也抱怨了,媒體都只報導負面消息,我認同他的說法。
但是我也很好奇,台鐵的公關單位是否也確實把台鐵為大家做事的部份讓大家知道,才不會
總是只有負面的批評呢?
引用:
作者dabochi
聽到的說法是確定要修 不過Hitachi產能太滿 還要再等等
記憶中貌似會跟這次大翻出來的時間接近
TRA上層問題很多 但是...
TRA漲價不給漲 又要TRA有盈餘 然後買車買料的預算東扣西減 還扣個政府採購法上去
逼的TRA只好自尋出路 砍底層人力 縮減維修預算兼土法煉鋼
怎麼看 百姓自己都要負相當責任
-------------------------------------------------------------------
話說TRA從以前到現在哪次沒有玩魔改
像那E100就改到連GEC當初設計E100的人來看過之後
直接把藍圖闔上 然後說“這已經不是我當初設計的車了 請另找高明吧”
|