引用:
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作者skydiscardgo
不曉得當初設計的考量細節為何,也不是專業。路人甲,搖扇,路過的!
目前,從台南機場到北區可以走大同路、北門路就到了。一路到達目的地,在東門圓環時,路名改變。
如果覺得北門路人太多、又有站前圓環,那可以走在後火車站前鋒路避開。成大、後火車站那個點,火車站旅客人稍多,要等個較久的紅綠燈。其他路段,就還好。
如果還是覺得想避開鬧區,可以走稍微外側一些的勝利路、長榮路、林森路、或是更外側的中華東路。
鐵路地下化,又可以多一條路。北門路一段從東門圓環到東豐路這一段的店家,例如南一書局、光南、北門電腦商場、鐵路倉庫活化後出租的店家、貴族世家這一整排,未來可能可以前門是大馬路,後門打開是綠地和道路。
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閣下提到重點了
這次反鐵路東移有一大理由 就是會多一條大馬路出來
所以被東移的那邊覺得不爽 說怎麼不移到西邊或原地施工就好
這樣的話他們家就不用搬 將來門口就是新幹線
"要也要$$給得夠啊 一坪不給NT$90萬就別談了"
第二問 台南鐵路地下化那怎麼會這樣弄?
這也很簡單 當初這個規劃是大概20-30年前省都發局設計的
如果以個人意見 在下會覺得如果抗爭搞不定 不如乾脆把城區段的鐵路跟車站都給廢了
向外移到郊區去吧(大致的路線可以看看添財爺的提議)
還順道兼平衡台南地區的城鄉差距