所以說，出乎一般人的意料，即使在這些被認為最緊張對峙的地區，他們相互之間，防空雷達並非全天24小時開啟的。
2014年 03月 18日 18:52
印度雷達何以“漏掉”失聯航班？
在搜尋馬來西亞航空公司(Malaysian Airlines)失聯航班的過程中缺乏有用的雷達數據。這既暴露出地區防空系統的不健全，也反映出各國對分享軍事信息根深蒂固的保守態度。

《印度實時報》(India Real Time)采訪了國際戰略研究所(International Institute of Strategic Studies)駐亞洲執行理事赫胥黎(Tim Huxley)，提出了有關印度雷達系統的問題，并問及如果這架失聯的波音777飛機的確曾在3月8日凌晨朝著印度領土飛行，印度雷達系統何以可能未探測到這架飛機？

以下是經過編輯的采訪摘要：

《華爾街日報》(The Wall Street Journal)：一架商用飛機何以可能躲過印度的雷達？

赫胥黎：在這架飛機的確曾飛向印度的假設下，我們仍不知道印度雷達是否真的未探測到這架飛機。印度官方可能不想向媒體透露這一信息，他們可能只想向馬來西亞政府提供該信息。

《華爾街日報》：對雷達數據保密是出於什么樣的考慮？

赫胥黎：披露雷達數據可能損害國防：印度可能希望防止潛在敵對勢力或戰略競爭對手掌握印度雷達覆蓋范圍的情況。

也可能是印度沒有任何信息可供披露。印度雷達需要覆蓋的面積異常大，有遼闊的領空和海域。馬來西亞是一個比印度小很多的國家，可即便是馬來西亞的雷達可能也有覆蓋不到的地方。

《華爾街日報》：正常情況下印度雷達的監視範圍是什麼？

赫胥黎：印度空軍在執行空中雷達監視任務時的責任範圍是機密，不過朝北監視中國以及朝西北監視巴基斯坦應該是兩個主要方向。

《華爾街日報》：雷達是24小時進行監視的嗎？

赫胥黎：雷達有時可能會無法使用，比如壞了或者在維修中，也有監視人員沒有看到穿過雷達的物體的情況。

我們可以這樣認為，在多數科技較為發達的國家，雷達是24小時進行監視的。在冷戰時期，人們熟悉了這樣一種理念，即雷達是一直在進行監視的，如果發現意外物體，飛機將紛紛出動。在一定程度上人們認為這是一種正常的反應，但不見得世界其他地方會進行這樣的全方位雷達監視。

《華爾街日報》：那麼印度的情況是什麼樣的？

赫胥黎：這一點我不能確定，但如果印度預計不會有什麼很嚴重的威脅的話，那麼就沒有理由一直進行全方位的雷達監視。

印度可能將更多可以使用的雷達主要用於對巴基斯塔和中國等特定區域的監視，這些地區是印度優先考慮的。而在南邊，印度沒有太多理由去等待敵機的出現。印度擁有兩架Ilyushin II-76飛機用於空中預警，但並不一直在空中。

Joanna Sugden