我剛再查一下, 得知 EVO VI 用的是 4G63T 引擎 (沒找錯車種的話), 已知 4G63 是雙缸同時點火 (也就是我們前面討論的連動點火), 查了一下 4G63T 與 4G63 相異處, 沒找到有關點火系統列表, 故 4G63T 應也是採用雙缸同時點火, 所以幾乎可以確定您所觀察到的排氣點火應屬這一項..

此外有關偏時點火 (Anti-lag system 或 misfiring system), 因為您的車子引擎應該是 4G63T, 是具備渦輪的引擎, 我猜原廠應該已經有配置這個系統了, 原先隨手所查到資料的作者, 我想可能他是將 4G63 進行 (or 計畫 ?) 改裝成 4g63T, 所以他才會述說是 "加裝"..

既然已知這顆引擎具備渦輪増壓, 因為渦輪増壓會對進氣進行預壓縮, 這種引擎在運作時, 其對混合氣實際壓縮比, 會比活塞行程所提供的壓縮比還高, 因此需要更高辛烷值汽油; 美國這邊我所查到的, 還有人建議使用到辛烷值達美規 93 的 (我只在 Oregon 看過有販售, 其它州我不知; 而此值還比台灣販售的 98 汽油還高), 因此可以的話, 不妨嘗試添加些辛烷值提升劑, 看看對性能提升是否有幫助..

不過通常原廠配備 turbo 的引擎, 其活塞行程所提供的壓縮比, 會比同款自然進氣引擎低些; 至於到底多少辛烷值的汽油最適合此顆引擎我也不知, 不過找到一本專門討論這顆引擎的書　"How to Build Max-Performance Mitsubishi 4G63t Engines", 裡面條目 Fuel system 有講到辛烷值 octane, 可惜線上可觀看書頁不包含此章節, 無從得知細節..