談陰謀論，不如這篇推論與現實還比較有點根據：
马航客机失联是否与安华事件有关？

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三、安华事件是否与马航客机失联事件有关？

马航发现客机失联，就紧急通知军方使用军用雷达帮助定位，结果马军方雷达成功捕捉到该机，并一直跟踪其到2：40am，然后该机才从其雷达频幕上消失从而彻底失联（这也是为什么马航一度告诉越南空管“飞机还在飞”，也是为什么一开始对外公布的失联时间是2：40am）；

至此，马航已经完全清楚马航在1：30am关闭应答机后仍继续飞行了一个多小时，并且其航向已经掉头。是否由于某种不为人知的需要，马航隐瞒了1：30-2：40am这段时间内马方对客机的追踪情况？

因为该机仍能空中飞行，甚至紧急频道仍在工作，但应答机却被关闭，和地面的通讯也彻底断绝（注意这里存在马方隐瞒该机于1：30am后和地面重要通信记录的可能，但在此姑且不论）。这种反常情况极可能出现了劫机，而且只有两种可能：或者有劫机者瞬间强占机舱让机组人员来不及发出紧急信号，其后又有效阻止和切断所有对外联系（劫机者需要非常熟悉飞机）；或者，就是有机师自己使坏，故意掐断对外联络，关闭应答机。在911事件后大大加强了防范的各国航班上，劫机者瞬间抢占机舱已经变得十分困难，即使能够闯进驾驶舱，要想制服所有机组和乘客的必然拼死反抗，迅速截断所有通信联络也是极其困难的。

据新京报的报道，3月13日马航在京向家属的第二次通报会上，马航商务总裁休•邓立维表示，马来西亚警方已开始对机师和副机师进行调查，调查完成后由警方公布。“在调查结果出来前，警方资料无法对马航公开。”马航商务总裁休•邓立维说，事故发生后，第一时间封存了飞机资料，马来西亚警方已开始对机师和副机师进行调查，调查完成后由警方公布。

马航高层管理委员会王明财介绍，目前马方已跟美国安全局进行合作，调查包括驾驶员在内的机组所有人员。调查内容包括上述人员的情绪、邮件、驾驶员的最后一通电话等。

此外，休•邓立维称美国两家相关机构已展开独立调查。

安华被判有罪，失去候选人资格，而且面对监禁，这形同在政坛上丢下一颗中子弹，不只是改变加影补选的局面，也不仅影响雪州大臣人选布局，而更是冲击大马政治的格局。

安华要入主沙亚南，看来已经落空，一切打回原形，公正党要以雪州制肘中央的策略，遭到挫折。

然而，整体而言，安华和民联可以争取到更多的社会同情，它的政治斗争，也会引起更广泛的注意。在这方面，国阵没有占到便宜。

至于国阵要和民联合作，推动国家谅解的计划，看来也胎死腹中，成为空谈。这对目前政治和宗教关系极化的趋势，不是好事。

四、飞机到底去哪了？

针对有失联乘客家属提出的“失联乘客手机能够拨通”的问题。马航商务总裁休•邓立维表示根据家属提供的电话号码，马来西亚政府及通讯公司已经做了调查，其中一部手机的号码，被追踪到美国，但继续调查后发现，该号码没有同任何号码进行通话。

在3月13日上午的沟通会上，马来西亚驻华大使也表示，失联乘客家属提供的部分电话号码确实可以被接通，目前正在进行调查。

曾有消息传出说，机师劫机，威胁要撞双子塔。谈判不成，马来西亚空军将其击落了。但这一消息，马来西亚军方进行了否认。

也有消息称，飞机被迫降在军方的机场，作为谈判的砝码。

很可能该机出事的原因，对马航甚至整个马来西亚而言都会是一个极大的丑闻。从整件事上看，存在马航机师亲自参与了劫持飞机的可能。

会不会是马航机师为安华事件抱打不平而作出的举动？

据路透社吉隆坡3月14日的消息，熟悉调查的消息人士称，军用雷达跟踪的证据显示，马航失联客机人为操纵飞过马来半岛，飞向安达曼群岛。两位消息人士称，一未能辨认身份的飞行器在航行路点之间按航线飞行，这说明这架飞行器由经过飞行训练的人操控，飞行器最后出现在军方雷达上是位于马来西亚西北海岸线外。调查人士认为这架飞行器就是失联的MH370班机。

消息人士透露，军用雷达追踪的最后讯息显示，飞机一直朝印度安达曼群岛方向飞行。安达曼群岛是安达曼海和孟加拉湾之间的一串岛链。路点指的是地理坐标，以经度和纬度计算得出，可以帮助飞行员根据已建立的空中航线驾驶飞机。熟悉调查的第三位消息人士称，调查愈发聚焦于这样的推理，即某个懂得如何驾驶飞机的人故意令搭载239人的马航班机偏离预定航线。

这位身为马来西亚警官的消息人士称，“我们能说的是我们在考虑（是否为）阴谋破坏，仍不排除劫机的可能性。”三名消息人士均拒绝具名，因他们没有得到对媒体谈论的授权及调查的敏感性。马来西亚交通部官员、调查信息官方联络人均未回复对此置评的要求。

这起扑朔迷离的飞机失联事件，是否真的与安华事件有关？与马来西亚政坛的斗争有关？

期待真相早日浮出水面。