引用:
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作者JXL
拿日本地鐵來比
台北捷運全都是由台北市政府+台北捷運建構起來的
間單來說 只有一家獨食
東京地鐵的每個路線都是不同的廠商負責營運
這樣有甚麼差別? 有
蓋北捷路線 成本高過收入 虧 還是得營運
日本地鐵政 府負責蓋 蓋完交給廠商去營運
但是 虧錢的生意是不會有人做的
就像公車一樣 沒有利潤 不會有廠商來經營路線
我是台北市民 我都不贊成再繼續蓋了
錢花得一樣多
但是邊際效益越來越低了
今天廠商又不會說 你多蓋一條 我給你打八折
同時 多蓋一條 搭乘人數也不會大幅上升
但是設備折舊成本 則會上升
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日本好像不是這樣
除了公營的跟公營轉民營的JR外，還有一堆大小私鐵。
私鐵背後都是集團式公司。
以西武集團來看，它包含了百貨業、餐飲業、開發公司、
娛樂事業、當然還有交通事業。也就是說他在郊區蓋房子
賣給你住，在市區蓋百貨公司給你逛、開餐廳提供你餐點、
還打棒球給你看。然後再拉鐵路開公車載你往返這些地方。
台灣光靠政府單打獨鬥，當然形成不了密密麻麻的路網。