引用:
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作者惡蟲
其實老早就有與各地方監視器連線的行車查詢系統，只要車輛經過被監視器拍到，就可以辨視車牌，然後透過系統輸入車牌號碼，就可以查到車子在何時到過哪裡。
很多事情就是這樣，隨著科技的進步，要監控一個人的行蹤會有愈來愈多的方式，警察機關可以調取的話，代表辦案上會比較方便，如果要限制警察不能直接調取，那一定會影響辦案效率，就像這次監聽事件，修法後會更保障一般民眾的隱私權，但也絕對會讓更多犯罪者可以逍遙法外。
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警政署想搭的順風車就像前案查詢系統一樣，警察局內的電腦就可以直接查，不用另外申請許可。
我想你應該清楚警察在刑事前案查詢系統上有使用規範和考核制度，
但是基層警察濫用這套系統浮濫程度實際上就如同上面的例子一樣。
我是刻意不去提監聽事件，如果真的如警政署所願把這套系統建置起來，
那麼行政機關、警察機關能上下其手的空間就非常大了。我是不相信這套系統只會用來打擊犯罪。
檯面上可能會像這次的監聽事件一樣變成政爭工具，檯面下大概就變成政治勒索的手段。
至於辦案效率什麼的，這類監視系統實際上只能防笨蛋跟沒犯法的乖乖牌，
我舉個例子，實際上只要事先準備好，犯案車輛要在犯罪過程中改變車身顏色，
不用三分鐘就能完成、再加上先準備好的偽造車牌、ETAG撕掉，
高速公路照樣趴趴走。除了不知道要擦嘴的笨蛋外，
ETC的資料剩下來的功能就只有查勤抓劈腿外遇、方便讓政府或警察調查"特定人士"的行蹤及生活模式，
另外也不能保證這些資料不會外洩、販售給徵信業者或不肖人士另作其他用途。
如果警政署真的要為了治安搞這套國道行車資訊查詢系統，我個人看法最好還是送立法院公開審議，
先取得法律授權，
最低最低的標準使用前要取得法官許可，使用後受國會考核。
不要想著撿現成的便宜搭別人的順風車。