慘了 這樓我都已經不知道怎麼救了......

我先回樓上ppoq所說的
酯類雖然分成很多種 但是大部份的酯類跟礦物油是不會有所謂不相容的情況~~

基礎油的相容性有一張表 一般來說跑工業潤滑油的業務都會有 有興趣可以去GOO一下

所以基本上若不考量產品使用效益 單純的相容是不會有什麼替換或是打架的情況發生

我在想會不會是您把酯類跟聚乙二醇類的油品特性給顛到了

聚乙二醇基的齒輪油才會有替換上需完整清洗的需求(不過一般也很少遇到)




至於樓主所說的 可以分成理論上以及實際上

實際上基本是沒啥問題 不過相混不會加分 頂多是回到機油的基本面 就是潤滑而已!!!

小弟的上一台SENTRA180有2萬公里 四次換油 每次三罐半都是不一樣牌子 甚至是不同黏度相混 也沒啥問題 甚至後來殺肉最早賣掉的是那顆引擎...........

但就理論上來說~~~

簡單說 同一個品牌 同一個系列 不同黏度的油都可能會使用不同基礎油(10W40用礦物 5W30用VHVI或PAO 10W50是礦物加PAO) 既便是一樣的 添加劑的比例也可能會大不相同(最少增稠劑跟黏度指數向上劑肯定不一樣)

所以當不同的黏度的油品混合使用 除了黏度會跑掉之外 就是添加劑的比例跑掉 雖然不至於會發生什麼樣的重大影響 但有些強調功能性的 如清潔性 特殊保護 或者添加特別添加劑的 都會在相混的情況下沖淡 甚至是喪失其功能~~

所以 結論 基本上 若車輛不是那種較敏感的 或是需特別使用(如HYBRIAD或DPF) 或是特別強調功能性的(如氮化硼 二硫化鉬.....等) 這樣的車輛 其實可以不用太在意相混的問題 只要混出來的不要太高(例如40號混10W60加在指定用0W20的)或太低(0W20混5W30加在指定用15W40的) 基本上都是沒有太大的關係!!!