可以去數字站看看，在臺灣，不要說Tesla，連C6 Corvette ZR-1都有被抓到而且被披露。
神通廣大的真品平行輸入商，只要你口袋有$$$，那都不會是問題！
回到原題，南韓和中國車廠都在力爭上游。
Hyundai現在跟Opel一樣在 Nurburgring有test center，花苦工調教底盤，提升操控性，畢竟在歐洲市場，這個是具有一定程度重要性的項目。臺灣的財經新聞沒啥人去注意這個。
人家也師法Toyota Team Europe，賺的錢去歐陸挖相關人才，不是只會閉門造車，成天肖想逆向工程。
看看新一代的Sonata及兄弟車KIA K5、Hyundai Azera和兄弟款Kia K7（Cadenza），以及該公司北米市場高階車款Genesis及兄弟款KIA K9。
外觀上早不是昔日的吳下阿蒙，從德國Audi挖角來的Peter Schreyer的斧鑿痕跡清晰可見。
引擎，Genesis的4.6升/5.0升V8引擎記得也是花了48個月和燒一堆鈔票後的成果！
至於中國車廠，終於，奇瑞和以色列企業股份有限公司合作的3 Sedan撞出EuroNCAP第一台中國車五顆星成績，裡頭也一票歐米汽車界的人才。
不論韓中，作法都是從根本的重視人才做起。