為何車用鋰鐵啟動電池不能像一般3C用電池設計過充/過放電路?
因為引擎發動發電機開始工作後，雖然車用電系改由發電機及整流/調壓器供電，但電池仍須扮演整流器輸出平滑以及用電調配(因為引擎工作轉速不一定，連帶會影響發電機輸出功率，此時車上電器若需要較大用電，因為發電機速度與電流輸出速度跟不上，就要由電瓶先行輸出電能)，尤其是現今直流點火、噴射供油系統以及高度電子化輔助系統的車輛為主流，車輛運作中不能隨意移除電池，若是電池遭到移除或是脫離連接，發電系統因為失去電池的平滑效果，電壓不穩定，可能會導致引擎運轉狀況變差甚至熄火，而熄火後發電機僅存的電力也消失，這時輔助車輛操作的系統(ABS、EBD、電動輔助方向盤等等)以及所有要用電的東西都失去作用，這時若車輛在高速行進下，將會發生不可預期的後果
所以車輛鋰鐵啟動電池不會設計過充及過放系統，就是要讓電池即使有損壞危險，仍要持續待在線上，哪怕是供應僅存的電力，就是要避免車輛電力全失導致的問題，相同情形也出現在輕航機/小型飛機/直升機的鋰鐵航空電池，同樣不會設計這類會切斷電池的保護電路，畢竟沒電摔飛機比在陸地上撞車還慘

這樣說明，不知道您是否可以理解為何車用鋰鐵電池不設計過充過放保護電路呢?