引用:
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作者滄桑悠無愁
真要追夢, 怎麼不幹脆像之前菜籃阿伯李仍煜的精神, 直接騎淑女車上武嶺?
這樣應該更有挑戰性吧?
如果今天同樣的事, 是在別人臉書中看到 "驚! 有人騎UBIKE上武嶺耶!"
那又是另一個話題了
但今天特地從台北租UBIKE, 再載運到台中上武嶺, 然後在自己臉書上發表, 可否解釋一下這樣的心態是什麼?
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台中「菜籃族」阿伯李仍煜，憑藉著一輛拼裝淑女車，一路靠著毅力與體力勇奪台東鐵人三項第4名佳績。 |
借一下圖，我補充一下，我不認為那名男子把車運出台北的使用方式是合理的
絕對是投機取巧，但是那根車子騎上山回來之後零件有耗損故障是兩回事。
前面有網友提到8、9000KM損壞踏板軸心，而這個CASE的案例才騎了250KM
我自己騎車遠比單純上山路要操的多，所謂的通勤車是指捷安特CT系列，有避震器的車款
一上路在平面道路就是抽車到跟摩托車差不多的速度、上下爬坡這真的沒啥，
最傷車的是常常會突然用力踩踏急加速"咖碰"一聲，踏板中心軸碰撞
還有抄捷徑從公園運動場的樓梯上直接把車騎下去
這樣惡搞我第一台CT也讓我騎了快四年，中心軸才崩牙歪掉。
當然這種使用公物的方式不值得稱讚甚至該被處罰，但這跟U-BIKE本身如何是兩回事。
這則新聞我第一個念頭也是聯想到上面這張騎破爛組裝淑女車參加三鐵....
U-BIKE的可靠性沒道理比這種淑女車還糟吧?
陽明山就在新北投捷運站旁邊，要跟觀光客或使用者說不准沿著溫泉路騎上陽明山嗎?
什麼樣的腳踏車這麼嬌貴?
引用:
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作者chowtom
既然是自行車迷
看到UBIKE所用的零件早就該猜到把UBIKE騎上武嶺再下來UBIKE一定不會完好如初
其他不說 武嶺標高3K多 以UBIKE的煞車而言 下山把煞車磨光是可以預見的事
我很驚訝他這樣搞 以UBIKE用的通勤車煞車而言
下山途中超過負荷煞車失靈滾下山都不稀奇
再來 塑鋼製的踏板+3段變速 踏板會被踩壞也是可以預期的事
基本上常常在騎車有騎山路的這些早就該注意到了
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壞的不是踏板，而是踏板中心軸，我是對這個部分騎上山路就會變形故障感到不以為然
踏板損壞的理由不外乎碰撞、年久老化經不起受力，但是中心軸250KM的山路就會變形?
怎樣想都是材質強度的問題。