引用:
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作者Reich 唐
snipped....
05式抄襲...呃，參考的部分有：改良浮渡能力，水線較高可以承受較大風浪。而契型船頭與擋浪板的設計，讓高速航行時，船頭(車頭)能被舉升，大幅減少阻力。引擎採用雙重冷卻裝置，浮渡時直接採用海水冷卻，所以輸出功率比陸上跑的時候高三倍(路上591馬力、海上1577馬力)，當然還有可能有一堆沒有見諸文獻的改良。
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水線高/高速時舉升船頭其實是各有利弊,至少水線一高被岸置雷達偵測到的機會就跟著水漲船高(i.e.失去奇襲的效果),一旦被偵測到,在以小時計的泳渡期間會發生啥事就不得而知了
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引用:
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作者Reich 唐
惡劣天候本來就不會執行此類兩棲作戰，所以下水前，針對風浪本來就會評估。
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惡劣天候雖然不利於兩棲作戰,反其道而行卻容易收到奇襲的效果吧
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引用:
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作者虎斑貓
不過就算拿到制空權，也不能確保登陸區是否還有殘存的敵軍；如果貿然把大船直接往岸上靠，被對方暗藏的火砲或飛彈命中，不就整船部隊裝備一起完蛋... 所以就算海空武力強大如美軍，也都還在使用兩棲載具。 |
鵝不是說不須要兩棲載具,而是說過份強調高速/長程泳渡能力其實意義不大而已
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