引用:
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作者Stranger2005
如果是台鐵的問題，那其它車種早就應該出包了！
問題是這麼多年來，其它車種並沒有發生如同普悠瑪一樣的的狀況...
目前月台到車體的間隙過寬，已經一堆民眾唉唉叫說會影響上下車安全...
如果再打掉月台寬度來適應普悠瑪，恐怕以後上下車就更危險了！
不過，現在要了解的是，當初日本方面是否有派人來履堪規格，還是由台鐵單方報規格通知日本而已，這方面可能要卮弄清楚！
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http://www.appledaily.com.tw/appled...121026/34599781
台鐵副局長鹿潔身說，
基隆臨港線約自二○○六年後就沒有使用過，因都更計劃還曾拆除，為了普悠瑪號交車才重鋪軌道，施工時軌道鋪設偏離，但先前用柴電機車試運轉時並未卡住車廂，且柴電機車寬度比普悠瑪號窄、因此未測出問題，二天內將檢查全台環島鐵路有彎道的月台和路線，及軌道和月台間距，沒問題後才讓新車上線測試。
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都沒有車經過當然不會有問題 ...
http://www.nownews.com/2012/10/26/91-2866908.htm
新自強號於日本出廠前已依規定量測車輛相關尺寸，並經台鐵局派駐日本監造人員，量測確認完全符合台鐵車輛尺寸規定，為確保車輛能符合安全運轉，台鐵局仍將依原計畫於七堵維修基地再執行車輛尺寸量測，方辦理運轉性能測試。並於2天內全面檢查各車站月台與路線間距，以確保列車車輛運轉安全無虞。
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台鐵人員已經親自確認過符合尺寸規格 ,這下子真的很難賴給人家 ...