引用:
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作者P&W
1.高鐵正常過站速度是三百，你知道我為何知道不只120？就是因為下面這則新聞，你要貼連結，好歹也找個專業點的，貼Myav乾脆貼FG好了...
由於高鐵車站與軌道皆設於地下，列車高速通過將引起強大活塞效應，造成隧道內空氣受到推擠，加上用以降低風壓的解壓井設計不當，列車時速被限制為120公里，直到2011年改善工程完成，才得以以時速300公里通過。
Wiki高鐵桃園站 (http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%83%E5%9C%92%E8%BB%8A%E7%AB%99_(%E9%AB%98%E9%90%B5))
2.你這毫無數據的推論，差距可是大到不行，一般莒光速度都有70左右，憑哪點傾斜列車必須降到70-80？影片中的速度約略100左右，太魯閣號平均110公里，降到你說的時速平均時速就達不到了...  |
1.通過隧道速度不等於過站速度，允許三百公里過站，不代表實際是用三百公里。尤其必須顧慮噪音問題(進車站發耳塞是吧?)
700T的加速能力約2km/hr/s，光是加速到300KM/HR就需要150秒約22公里的距離，從板橋到桃園可不是直線加速道阿。
實際上，坐過高鐵就知道，也只能在中南部跑到近300KM/HR，且接近站區時就會減速過站。
2.出站以後可以加速，太魯閣的速限高(130?)啟動加速強(2.2 km/h/s)及是傾斜式列車，所以平均起來還有110是合理的。
其實要時速100KM/HR過站很容易，找到6.44秒左右過站的影片就可以了，
還有
莒光過站其實是六十
引用:
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作者中央社
台鐵人員表示，大山站雖有售票人員，但屬於無人看管車站，僅停靠區間車，莒光號列車通過站區的時速約60公里，由於事發當時沒有目擊者，確實原因仍待調查。
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