|
Regular Member
|
引用:
|
作者不要問
日產給裕隆多大的壓力知道嗎???飛凌101日產就出過手了,零件被掐死
華擎其實就是吳舜文掛名,嚴凱泰主導,中華汽車出面,國家合資墊本的公司.最大客戶就是中華汽車
不要老是罵政府保護,不要老是說慣老闆
經營一個企業沒那麼簡單,更別說一個上千人的生產線
沒有足夠的資本/技術,遲早被新技術/大資本壓打,死路一條而已
以汽車工業來說,台灣那丁點的市場保護比起韓國算什麼,能在零組件製造上站穩一席就該偷笑了
|
日產的想法會不會是裕隆要喝日產奶水就乖乖的喝,不要想要搞東搞西.
市面最常看見的搭載的就是納智傑那顆2.2T跟中華VERYCA(現在聽說換成三菱的引擎).
納智傑那顆2.2T如果沒有渦輪,他的數據我猜測可能只有其它1.8引擎的水準,還沒找到沒有渦輪的數據,只有猜測.
我家中華VERYCA業務說用華擎的引擎.油耗不好看.更不用說難打到極點的5MT變速箱了.
|