引用:
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作者super01
照這樣說 F1馬力更大 不早就整台翻過去了?
你當做車殼的空氣動力學 是都沒有在設計阿
(機車一樣有車殼)
全力加速 前輪會浮我相信一定會有
但是像影片中全程大孤輪 這一定是很刻意耍帥的
GP賽事 也是只有過終點之後 才會全程孤輪耍帥
認真的比賽中 一定是能壓就壓 不會放任前輪浮舉過多
真壓不住 早就整台翻過去了 還讓你控制在一定角度平衡?
只要是騎士還能控制角度的平衡速度 那騎士也就可以選擇把他壓下去跑
要不要而已
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F1 本來就超重視空氣力學 不然的話前後尾翼是擺好看的?
而且F1 是MR 架構 ~
整個扭力應該要過了8000轉以上才會出來吧
想因為扭力過大而翻車是不太可能
隼本身的設計目的就是為了高速巡航而來 (只是沒想到竟然引發日系四大廠的300km大戰)
全車外殼都有經過風洞測試
但是這片裡面的改裝隼 也許他想要看起來更像街車的感覺
又或許是改裝渦輪之後空間不夠
外殼給拆掉了
這下問題就來了 隼本來那個動力就很強了 (你可以試試看345檔用力灌油門 ~ 看你人還會不會在座位上)
這個又改裝渦輪上去 那簡直是雪上加霜
車手有壓的話 他前輪才能平衡 他才有辦法直直往前開
換句話說 車子動力的輸出很逼近車手控制的極限 (一般而言都會做低於極限 ~ 這樣才好操控)
如果是遠超過極限的狀態的話 我想那應該會就像你想的一樣 車會翻過去
