唉，其實我是支持黨主席為機車爭合理路權的理念，

一路以來他提的許多政策我也蠻同意的。

不過這個討論串看下來，主席的許多發言我蠻不能認同的。

不過這可能是主席沒有深入瞭解背後的情況所致吧.............


以下是從PTT轉貼過來的文章，對中和線分家有所疑惑或排斥的請看看吧

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作者: kudo070125 (工藤) 看板: ShuangHe
標題: [閒聊] 不知情的民眾與媒體對中和線分流的七大誤
時間: Wed Feb 29 23:31:21 2012

第一誤　中和線將支線化　列車只開到古亭？

「淡水線和中和線即將分手！」第一眼看到這標題的民眾們

顯然被媒體的標題給騙過去，以為「要到古亭換車」是指中和線跟淡水線要斷開來，

所以大家都要在古亭站一起下車去改搭新店線的車，然後換成古亭人擠人？

難怪會出現「古亭站恐擠爆」這種奇怪的新聞

南勢角列車將經由新蘆線分別開往蘆洲、輔大

轉乘不只有古亭，還有忠孝新生、民權西路。

不是車一到古亭就大家全下車去擠新店線喔！



第二誤　不知中和線是接忠孝新生，一定得在台北車站換車？

「改線後我要轉三次！超麻煩！這什麼爛規劃！」

到底從哪裡到哪裡需要轉三次？咦？中和到南京東路？

中和到南京東路現在要在台北車站、忠孝復興轉兩次，未來只是把台北車站改成忠孝新生

一樣是轉兩次，未來松山線通車更只需要轉一次。

什麼？你以為是中和＞古亭＞台北車站＞忠孝復興＞南京東路？

唉，先看清楚路線圖吧。都說北車人擠人，改線後您又何必硬要去北車轉呢？

第三誤　十幾年來好好的路線幹嘛沒事要改？轉車很花時間耶！

遠在二十年前，我們都還不懂事的時候，未來路線圖就長這個樣子了

http://www2.dorts.gov.tw/news/newsl...93/rp193-02.jpg

沒有發現中和線跟新蘆線都是橘色嗎？您看路線圖的時候不覺得中間少了一段嗎？

您從中和線去東區，從來沒有覺得是在繞遠路嗎？

十幾年來，中和線一直被迫要在台北車站轉板南線，

現在只是還給中和一個真正便利的捷徑，從古亭到忠孝新生距離更短，

班次加倍，轉乘只要走到對面或上一層樓而已，怎麼會花時間呢？

第四誤　轉乘車站都像台北車站　忠孝復興爬上爬下？很浪費時間耶

未來中和線沿線沒有任何一站會像台北車站這樣的大迷宮，也沒有忠孝復興長長的電扶梯

古亭、東門都是對面轉乘，只需要走到月台對面

忠孝新生、松江南京都只需要往上一層樓就會到另一線的月台

民權西路也直接向上兩個電扶梯就到，堪稱北捷最方便的轉乘這兒都有




第五誤　不知道未來路線圖長啥樣，以為到哪裡都要轉好幾次？

老王賣瓜　自賣自誇　送出自己畫的路線圖再一次解釋
http://www.wretch.cc/album/show.php...1708423827&p=28
（註：鶯歌跟樹林間有一站「山佳」被我不小心漏掉了）

未來中和到除了文湖線以外各線都是轉車一次就能到。

其實連原本要轉兩次的南京東路、大安也都只需要一次。

中和未來不只是到東區方便，離信義區更近，更深入南京東路金融圈

只要您會利用，就不會以為要轉到暈頭轉向



第六誤　郝斌斌欺負中和人，沒事管什麼新北的路線？

這個嘛。。。今天不管是誰宣布，結果都不會變的

隧道早就蓋好在地底下了，已經註定中和線就是要走新蘆線

就算他想說不也容不得他:P



第七誤　以為雙和居民都跟你們一樣無知？？

今年最大誤！媒體再報「雙和居民憤怒」看看啊∼

理性的雙和板友在你的背後，他們非常的理性

請不要把大家當傻傻唷~~


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當初捷運在規劃的時候，將網路分為初期、二期、三期網路的階段

而在設計時就希望無論搭乘何種線的民眾，轉搭另一線時

最多只需一次轉乘即可...................


而中和線目前與淡水線直通的方式，是因為二期網路尚未建構完成

難道主席搭乘時都沒有疑惑，為何橘線與紅線會接在一起，

而且橘線還有斷開的情況？

其實主要的原因就是二期網路為建構完成，捷運局為服務中和地區的民眾

暫時將橘線以紅線之間原本預設調度用的橫度軌，拿來作為營運使用

以直通運轉的方式營運，只是這個暫時暫了10幾年。

今年的九月作為轉乘站的東門站即將啟用，橘線至此可說幾乎完全貫通

分家只是回復到最初的設計................