最簡單一點
如何把班次密度最縮短
辦不到就代表調整勢在必行
參考日本山手線或中央線班次
就可以理解極限與現在差不多了
目前北捷部分車站是3分鐘甚至不到就有一班
而山手線也差不多是如此
大約是2分半到3分鐘是極限
而且是封閉的也還沒這種共線的問題
如果有乘入的就差異更大了
再來連加減速與緩衝都不夠
而如今不過是恢復正常罷了
不然都通車了
台北車站是要塞多少線
講白了 哪一線(文湖例外)都可以開到台北車站
只要多走幾個轉轍器就可以
http://mgws.dyndns.org/FILE/Track/T...20of%20TRTC.png
所以不到台北車站就是不公平嗎?
所以其他國家搭車都不用轉乘嗎