偏偏我國不是, 交通罰緩可以用作他用!!
而且還每年預先編列今年度要達到的交通罰緩 "收入" 金額, 年末沒開到該金額要檢討...

所以我一直合理懷疑, "禁行機車" 的設置, 讓新北市與台北市每年達到數億甚至十多億罰緩收入下, 根本不是為了安全而規劃... 也之所以很難放寬機車路權的原因在此.