看似不斷修正的機車路權相關條文，其實最早可追溯至當初台灣允諾加入WTO時所開出的條件，其中於交通部運輸研究所所提供的「大型重型機車行駛各級道路之風險分析與管理措施研究」報告前言，便清楚解釋：「我國於民國91年1月1日正式成為WTO會員國，150c.c.以上重型機車已於入會後6個月內開放。

我申請入會曾附帶承諾『150cc 以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅針對現有兩條南北向主要高速公路』」，意即其實當初加入WTO時，我政府便已承諾要開放汽缸總排氣量150c.c.之機車路權，除了國道1號與國道3號以外，都應該全面開放；

考慮台灣多年禁止排氣量150c.c.以上機車進口、所造成的全球獨有之市場生態與用路者認知，因此採取逐年調整策略，而此次的初審條文通過，其實平心而論，只是「實現」當時的承諾，也算「還給」等候多時的大型重型機車騎士們，等待許久的路權而已。


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