引用:
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作者a9607
經驗是需要「漸進的累積」…
可以挑幾個點試辦，成效好、肇事率下降的話 可以再擴大辦理。
反之，如果沒效果、或是肇事率反而昇高，那就停辦。
這樣哪來「永不開放」之說？
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台灣也是有三線道以上，可以直接內側左轉的路口，但並非如你所說是試辦。
台灣的交通規則是例外太多。我開車時也常常中左轉專用道或右轉專用道的陷阱，我空間概念夠，所以可以開過去再開回來。有些空間概念不夠的駕駛，為了怕迷路就會硬停在綠燈的專用道上堵塞後車。
真的安全至上的話，就如我常說的，用單向綠燈，這樣不管要右轉/直走/左轉/迴轉都很安全。
試辦道路就是我常說的例外，例外反而容易出事。
例如高速公路某一段試辦無限速，那一段肇事率就容易提高，因為沒經驗者過多。
就像是第一高速公路很多路段實際上已經是限速110km/h，但還是一堆人依經驗開表速100km/h(實速約9X)，導致一堆110km/h的車輛不斷變換車道超車。