小弟跟許多學者的看法是... 機車不會是過渡期工具, 而一直會保持主力運具.
(除非更強橫的政策壓抑)

1. 臺灣很常下雨&颱風, 比起機車, 腳踏車更難在雨天及颱風天安全行駛

2. 台灣人口的居住型態與大眾運輸的網路, 自然形成了一種 "要長不長, 說短不短" 的距離... 正好是最適合機車的距離範圍.

3. 臺灣不像國外, 人行道超寬, 車道上也沒那麼多車; 我國腳踏車行駛相對更不安全與不便利

4. 騎腳踏車到上班處後, 人家有提供沖洗設備, 臺灣無良的企業可能嗎?

5. 近幾年... 國外也大力流行起我國的速可達輕型機車了, 不知道是享受到輕便的速克達後更懶得騎腳踏車了, 還是我國機車廠商太會銷售了.
小弟的家人剛好去瑞士等歐洲各國學術研討交流, 小弟有請他幫忙多拍一些交通的相關照片... 連他都對機車的興起感到意外.
(這部分昨天該運研所學者也有提到, 他的看法是：是我國那幾家機車品牌廠商行銷太強了)